Sababaraha émbaran pikeun fans mobil

Upami anjeun pencinta mobil, anjeun panginten hoyong pisan diajar ngeunaan mobil sacara jero.Sareng ayeuna urang badé ngobrol ngeunaan bédana antara sénsor camshaft sareng sénsor crankshaft sareng prinsip kerja sénsor ieu.

Naon bedana sensor camshaft sareng sensor crankshaft?

Naon sensor crankshaft?

Sensor Crankshaft mangrupikeun sinyal utama anu ngatur waktos suntikan bahan bakar sareng ignition sabab dianggo pikeun ngadeteksi kagancangan mesin, posisi crankshaft (Sudut) sinyal sareng silinder kahiji sareng unggal silinder komprési stroke top sinyal pusat paéh.Sapertos sensor aliran hawa, éta mangrupikeun sénsor utama dina sistem kontrol terpusat mesin.Dina sistem ignition éléktronik dikawasa microcomputer, sinyal sudut crankshaft engine dipaké pikeun ngitung waktu ignition husus, sarta sinyal speed dipaké pikeun ngitung jeung maca sudut maju ignition dasar.

Naon sensor camshaft?

Sénsor posisi Camshaft ogé dingaranan sénsor fase, sénsor sinyal sinkron, nyaéta sinyal utama pikeun ngatur suntikan bahan bakar sareng waktos ignition. Fungsina nyaéta pikeun ngadeteksi sinyal posisi Sudut camshaft, pikeun nangtoskeun posisi silinder (sapertos 1 silinder) piston TDC. .

Naon peran maranéhna maén dina mesin mungguh?

Sénsor posisi crankshaft, lolobana maké sénsor induksi magnét, kalawan 60 huntu dikurangan 3 huntu atawa 60 huntu dikurangan 2 huntu kabayang target.Sensor posisi Camshaft, lolobana ngagunakeun sensor aula, kalawan rotor sinyal kalawan hiji kiyeu atawa sababaraha notches unequal.Unit kontrol tetep nampi sareng ngabandingkeun tegangan dua sinyal ieu.Nalika duanana sinyal dina poténsi low, Unit kontrol nyangka yén puseur maot luhur 1 stroke komprési silinder bisa ngahontal ku sudut crankshaft tangtu dina waktos ieu.Lamun CKP jeung CMP duanana dina poténsi low ku ngabandingkeun, unit kontrol boga rujukan pikeun ignition timing jeung waktu suntik.

Nalika sinyal sensor camshaft interrupted, Unit kontrol ngan bisa mikawanoh luhureun maot puseur (TDC) silinder 1 jeung silinder 4 sanggeus narima sinyal posisi crankshaft, tapi kanyahoan nu salah sahiji silinder 1 jeung silinder 4 nyaeta stroke komprési. puseur maot luhur.Unit kontrol masih bisa menyemprot minyak, tapi ku suntik sequential mun suntik dina waktos anu sareng, Unit kontrol masih bisa ngahurungkeun, tapi timing ignition bakal nyangsang kana sudut kaamanan non-detonation, umumna nyangsang 1 5. Dina titik ieu. , kakuatan mesin jeung torsi bakal ngurangan, nyetir rarasaan akselerasi goréng, teu nepi ka speed tinggi prescribed, konsumsi bahan bakar ngaronjat, instability dianggurkeun.

Nalika sinyal sensor crankshaft ieu interrupted, paling kandaraan teu bisa ngamimitian sabab program teu dirancang ngagunakeun sinyal sensor camshaft gantina.Najan kitu, pikeun sajumlah leutik kandaraan, kayaning Jetta 2 klep kandaraan jet listrik dibuka taun 2000, nalika sinyal sensor posisi crankshaft interrupted, Unit kontrol bakal diganti ku sinyal sensor posisi camshaft, sarta mesin bisa ngamimitian tur ngajalankeun. , tapi kinerja bakal turun.

Lamun hayang leuwih jéntré, mangga ngarasa Luncat ngahubungan kami.YASEN henteu ngan ukur sénsor camshaft produsén Cina tapi ogé sénsor crankshaft produsén Cina sareng sajaba ti éta kami ogé nyayogikeun asesoris otomatis sapertos sénsor ABS, sénsor aliran hawa, sénsor crankshaft, sénsor camshaft, sénsor treuk, EGR klep sareng saterasna.